3d动漫夜桜字幕在线播放 解决新能源汽车“自燃”，导热材料需突破

随着科技的发展，新能源汽车逐渐成为了现代人的新宠，然而面临着续航、充电桩及自燃事故频发等问题，让我们对新能源汽车有不一样的看法。在汽车领域，“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”这“新四化”开始成为公认的未来趋势，电动汽车的发展不会随着当前的局限而止步不前，而是会深挖痛点，要求行业整体做出适应性的变局。

新能源车“自燃”？电池问题是自燃的最大根源。

为有效缓解电动汽车自燃问题，2020年5月13日，工信部官网发布了电动汽车、电动车、动力电池等三项强制国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。这些政策的实施将进一步提高和优化电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。根据三项强制国家标准我们可以看出，电池系统优先作为安全要求的主体，被提出了更高的要求，热管理也被赋予了新的使命。

动力电池在充电和使用时发热难以避免，给车辆配备一套出色的电池热管理系统也是降低自燃风险的关键。因此，为提高新能源汽车热管理效能而使用的导热材料，成为了问题的解决关键。目前应用在整车热管理系统的有机硅界面材料可分为四种类型：导热硅胶垫片、导热填缝材料、导热绝缘材料和导热灌封胶。今日，我们一起分析导热界面材料之导热硅胶垫在新能源汽车的应用。

导热硅胶垫是一种导热介质，用来减少热源表面与散热器件接触面之间产生的接触热阻。在行业内，也可称之为导热硅胶片，导热矽胶垫，软性散热垫等等。其具有柔韧性、优良的绝缘性、伸展性、表面天然粘性的特性，专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产，能够填充缝隙，完成发热部位与散热部位间的热传递，同时还起到绝缘、减震等作用。

由于硅胶材质的导热率较低，其导热系数一般在0.2W/mK以下，所以导热硅胶垫片通常需要填充相应的材料提升导热性能，如Al2O3、ZnO、BN、SiC等。常用的填料是氧化铝，导热硅胶垫片填充氧化铝可提高导热性能。导热硅胶垫片若使用氧化铝进行填充，那是因为普通的硅胶是不良导体，直接贴在电子元件上只能保证两者之间接触比较紧密，但无法大面积的散出热量。为了提高散热性能，只能是加入氧化铝这一类材料进行辅助。氧化铝的导热性性能较好，而且这种材料生产便利、成本较低，采用优质的氧化铝能够有效提升导热硅胶垫片的整体散热能力。

随着对导热材料研究的深入，对于热导率的提升已经有了多样的技术方向，比如：多类型复合填料的添加、通过改变填料粒径，微米或纳米级对原子间距和结构的改变产生质变影响热导率、利用多种粒径的导热填料混合填充等工艺。但对于适应于新能源车领域的各项机械性能与低密度等，仍旧有极大的攻克空间，需要建立在对各种材料物理化学特性的理解，对各种制作工艺的把控，深刻理解应用端的具体问题特点的基础上，不断对现有的导热材料技术进行创新，来满足新能源车领域更多样的热管理需求。金戈新材低比重导热粉体，可用于制备导热凝胶、导热垫片，比重最高降低30%，欢迎垂询！